Схема Подкачки Колес Урал-4320
Подкачка шин Зил 131 в деле. Custom Truck. Заводим урал 4320 после 20 лет консервации,разборка ТНВД - Duration: 24:23. Электросхема грузового автомобиля УРАЛ 4320. Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания авто. Показаны фары, двигатель, датчики и выключатели, а также другие узлы грузовика УРАЛ 4320. Для увеличения - кликните на схему. Схема электрооборудования автомобиля УРАЛ 4320.
Подкачать колесо автомобиля КАМАЗ-4310 / УРАЛ-4320 с использованием системы регулирования давления воздуха в шинах (норматив № 62). Для снижения давления воздуха в шинах откройте колесные краны и поставьте рычаг крана в положение «Выпуск». Снизив давление до нужной величины, возвратите рычаг в нейтральное положение. Для повышения давления воздуха в шинах пустите двигатель, поставьте рычаг крана в положение «Впуск». Подняв давление до нормальной величины, поставьте кран в нейтральное положение. При длительной стоянке автомобиля закройте колесные краны. Снять колесо автомобиля ЗИЛ-131, осмотреть и установить его на место (норматив №47).
Система Подкачки Шин Урал 4320
Ослабить гайки крепления колес; - Вывесить домкратом колесо; - Отвернуть гайки крепления колеса, снять колесо со ступицы; - Очистить ступицу и барабан от грязи; - Установить колесо на ступицу; - Затянуть гайки настолько, чтобы колесо плотно удерживалось на месте; - Затягивать гайки колес постепенно и попеременно, чтобы колесо равномерно прижималось к фланцу барабана. Проверить правильность установки угла опережения впрыска топлива в цилиндры двигателя КАМАЗ-740 (норматив №46). Проверните коленчатый вал ломиком за отверстие на маховике (через люк в нижней части картера сцепления) до совмещения меток II на корпусе топливного насоса высокого давления и автоматической муфте опережения впрыска топлива. Проверните коленчатый вал двигателя на пол-оборота против хода вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны маховика). Установите фиксатор маховика в нижнее положение и проворачивайте коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока фиксатор не войдет в паз маховика. Если в этот момент метки на корпусах топливного насоса и автоматической муфты совместились, то угол опережения впрыска установлен правильно.
В таком случае фиксатор переведите в верхнее положение. Если метки не совместятся, то проделайте следующие операции: ослабьте верхний болт ведомой полумуфты привода, поверните коленчатый вал по ходу вращения и ослабьте второй болт; разверните муфту опережения впрыска топлива за фланец ведомой полумуфты привода в направлении, обратном ее вращению, до упора болтов в стенке пазов (рабочее направление вращения муфты правое. Если смотреть со стороны привода ); опустите фиксатор в нижнее положение и поворачивайте коленчатый вал двигателя по ходу вращения до совмещения фиксатора с пазом маховика; медленно поворачивайте муфту опережения впрыска топлива за фланец ведомой полумуфты привода только в направлении вращения до совмещения меток на корпусах насоса и муфты опережения впрыска. Закрепите верхний болт полумуфты привода, установите фиксатор в верхнее положение, поверните коленчатый вал и закрепите второй болт.
Система регулирования давления воздуха в шинах автомобиля Урал Система регулирования давления воздуха в шинах позволяет контролировать давление и поддерживать его в пределах нормы, а также повышать проходимость автомобиля за счет снижения давления воздуха в шинах. Она дает возможность продолжения движения автомобиля при проколе камеры без замены колеса (колесные краны неповрежденных колес должны быть закрыты) если подаваемого воздуха достаточно для постоянного поддержания в шинах необходимого давления. 1 Подвод воздуха к шинам по однопроводной схеме. Шины всех колес с открытыми кранами соединены между собой, давление в них одинаково и регулируется одновременно. Кран управления давлением золотникового типа, состоит из корпуса 7, в котором установлены манжеты 10 и золотник 12. При перемещении золотника вдоль оси имеющаяся на нем кольцевая проточка соединяет полость крана с атмосферой или нагнетающей магистралью.
Клапан—ограничитель, служащий для отключения системы накачки шин при падении давления воздуха в пневмосистеме автомобиля ниже 600 кПа (6 кгс/см 2), регулируйте болтом 14. Блок манжет 22 подвода воздуха состоит из четырех манжет, установленных в цапфе (кожухе) моста. Манжеты обеспечивают герметичность соединения каналов неподвижной цапфы (кожуха) и каналов вращающейся полуоси.
2 Пользование системой и ее техническое обслуживание После открытия колесных кранов систему регулирования давления воздуха в шинах продуйте воздухом из шин. Для этого установите ручку крана управления в положение «ВЫПУСК», снизьте давление в шинах на 0,0З—0,05 МПа (03—0,5 кгс/см 2), после чего доведите давление в шинах до давления, соответствующего покрытию дороги. Продувку системы регулирования давления воздуха проводите также перед установкой автомобиля на стоянку и после каждого выезда из теплого гаража.
3 Давление воздуха в шинах определяйте по манометру при нейтральном положении рычага крана управления давлением и открытых колесных кранах. Давление в шинах в зависимости от дорожного покрытия Характер дорожного покрытия Допустимое давление воздуха, кгс/см 2 Максимальная скорость движения автомобиля, км/ч Переувлажненная луговина, болотистая местность 0,5 – 0,75 10 Сыпучий песок, влажная пашня, снежная целина 0,75 – 1,4 20 Размокшие грунтовые дороги, рыхлый грунт, сырая луговина 1,4 – 1,7 20 Дороги всех типов (только на период подкачки) От 1,5 до 3,2 30 Для обеспечения раздельного регулирования давления воздуха в шинах, какого — либо моста, закройте колесные краны на других мостах. Если наблюдается падение давления, то закройте колесные краны и, открывая их поочередно, определите, в какой шине происходит утечка воздуха. При необходимости снижения давления в шинах устанавливайте его в зависимости от условий движения. Техническое обслуживание системы заключается в проверке ее герметичности.
Места большой утечки определяйте на слух, места слабой утечки мыльной эмульсией. Утечки воздуха через соединения устраните подтягиванием или заменой отдельного элемента соединения. Если кран управления давлением, колесные краны и соединения трубопроводов при проверке оказались герметичными, следовательно, утечка происходит через манжеты подвода воздуха. При большой утечке манжеты замените. Надежность работы блока манжет подвода воздуха, прежде всего, зависит от наличия и состояния смазки на их трущихся поверхностях. При установке манжет смажьте эти поверхности и заложите смазку в полости между первой и второй, а также между третьей и четвертой манжетами.
Грузовик Урал
При установке полуоси поверхность рабочей шейки также тщательно смажьте, причем смазка не должна попадать в отверстие мя подвода воздуха. Монтируйте манжеты специальной оправкой (положение III, исключающей возможность их повреждения при их запрессовке. Демонтируйте манжеты специальным съемником (положение I и II) который имеется в комплекте инструмента. При значительных повреждениях системы регулирования давления воздуха накачивайте шину с помощью шланга, имеющегося в комплекте шоферского инструмента, подсоединив его к крану отбора воздуха и поочередно к колесным кранам.